Das Ergebnis laut Produktleitfaden: das leichteste Scheibenbrems-Rennrad, das Cannondale je gebaut hat. C26_SuperSix_EVO_ProductGuide_DE

Faster Everywhere

Das SuperSix EVO war schon immer ein Rennrad für alles – für Kletterer, für Angreifer, für Fahrer, die Tempo machen wollen. Genau das bleibt auch in Gen. 5 erhalten.

• Weiter optimierte Aerodynamik durch CFD-Analyse und Windkanaltests C26_SuperSix_EVO_ProductGuide_DE
• Deutlich reduziertes Rahmen- und Gabelgewicht
• Noch rennorientiertere Geometrie mit abgesenktem Stack C26_SuperSix_EVO_ProductGuide_DE

Das EVO ist kein reiner Aero-Renner und kein reines Leichtbau-Projekt. Es ist die Verbindung aus beidem – entwickelt für Geschwindigkeit in jedem Terrain.

Technik, die man spürt

Ein zentrales Detail bleibt Cannondales „Proportional Response“: Jede Rahmengröße erhält ein eigenes, abgestimmtes Carbon-Layup. So fährt sich jede Größe ausgewogen, präzise und effizient. C26_SuperSix_EVO_ProductGuide_DE

Der markante Delta-Gabelschaft ermöglicht eine vollständig integrierte Zugführung und reduziert gleichzeitig die Stirnfläche – weniger Luftwiderstand, cleane Optik. C26_SuperSix_EVO_ProductGuide_DE

Neu ist außerdem: Die Gen. 5 ist konsequent für elektronische Schaltungen ausgelegt. C26_SuperSix_EVO_ProductGuide_DE

Moderne Rennperformance

Mit einer maximalen Reifenfreiheit von 32 mm bleibt das EVO rennorientiert, bietet aber genug Spielraum für Komfort und Effizienz auf rauem Asphalt. C26_SuperSix_EVO_ProductGuide_DE

Von der kompromisslosen LAB71-Variante bis hin zu sportlichen Komplettmodellen deckt die Modellpalette ambitionierte Racer ebenso ab wie leistungsorientierte Hobbyfahrer.

Fazit

Die fünfte Generation des SuperSix EVO ist keine Revolution. Sie ist eine präzise Weiterentwicklung eines bereits außergewöhnlichen Rennrads.

Weniger Gewicht.
Mehr Rennfokus.
Gleiche, beeindruckende Balance aus Aerodynamik und Handling.

Ein Bike für alle, die nicht einfach nur fahren – sondern vorne fahren wollen.

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Was Ridley hier geschaffen hat, fühlt sich an wie ein Rennrad, das mit einem Rückenwind-Modus ausgestattet wurde, ohne den Charakter eines rein muskelbetriebenen Bikes zu verlieren. Ridley selbst spricht von „doppelt so viel Fahrspaß bei halber Anstrengung“ – und genau das ist der Kern dieses Konzepts. 

Im Herzen des E-Noah arbeitet das ultrakompakte TQ-HPR40-Antriebssystem, dessen Motor hinter den Kettenblättern verschwindet und dessen Akku dezent im aerodynamisch geformten Unterrohr sitzt. Mit diesem Setup wiegt das Rad unter 11 Kilogramm – ein geradezu erstaunlich niedriges Gewicht für ein Aero-E-Rennrad und ein echtes Alleinstellungsmerkmal. 

Für dich als Fahrer bedeutet das: du spürst die Unterstützung von 40 Nm Drehmoment und bis zu 200 W zusätzlicher Leistung, aber es fühlt sich an wie ein natürlicher Schub. Das Pedalieren bleibt authentisch, fast so, als hättest du permanent leichten Rückenwind im Nacken. Über die zugehörige TQ-App lässt sich der Unterstützungsmodus nach persönlichen Vorlieben anpassen – schlau, intuitiv und flexibel für verschiedene Touren oder Trainingsziele. 

Äußerlich zeigt sich der E-Noah extrem „stealthig“: keine großen Displays, keine klobigen Anbauteile, nur smarte LEDs im Lenker und unscheinbare Schalter unter dem Lenkerband deuten auf die elektrische Lebensader im Inneren hin. Selbst für Experten ist es nicht auf den ersten Blick erkennbar, dass sie hier ein E-Bike vor sich haben. 

Die Geometrie des E-Noah wurde leicht angepasst: etwas komfortabler und mit geschmeidigerem Handling als ein klassischer Noah, ohne dabei an sportlicher DNA zu verlieren. Diese Kombination eröffnet neue Möglichkeiten – längere Distanzen, anspruchsvollere Strecken und steilere Anstiege werden mit diesem Rad deutlich zugänglicher, ohne das Rennrad-Feeling zu kompromittieren. 

Ein kleines Sahnehäubchen auf dem Innovationskuchen ist die Design & Innovation Award 2026-Auszeichnung, die Ridley für das E-Noah erhalten hat. Die Jury lobte die nahtlose Integration des Antriebs in einen echten Aero-Rahmen und die Art, wie das Rad zwischen High-Performance-Racer und subtil unterstütztem E-Bike vermittelt. 

Kurz gesagt: Ridley bringt mit dem E-Noah ein E-Rennrad auf die Straße, das so minimalistisch elektrisch unterstützt, dass es aussieht und fährt wie ein klassischer Aero-Racer – nur eben mit mehr Reichweite, mehr Komfort und mehr Spaß. Für ambitionierte Rennradfahrer, die neue Strecken erkunden oder einfach mehr aus ihren Ausfahrten holen wollen, ist das E-Noah ein spannender Blick in die Zukunft. 

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Drei Rennrad-Marken im Vergleich: Innovation trifft Rennsport-DNA

Wer ein hochwertiges Rennrad kaufen möchte, steht schnell vor der Frage:
Welche Rennrad-Marke passt zu mir – Cannondale, Ridley oder Eddy Merckx?

Alle drei Hersteller stehen für Performance, moderne Carbonrahmen und sportliche Rennrad-Geometrie. Und doch unterscheiden sie sich deutlich in Philosophie, Herkunft und Fahrgefühl.

Hier erklären wir die wichtigsten Unterschiede – und helfen dir, das passende Bike für deinen Fahrstil zu finden.

Cannondale – Innovation im modernen Rennradbau

Cannondale stammt aus den USA und ist bekannt für technische Eigenständigkeit. Die Marke hat sich im Rennradbau immer wieder durch Innovationen hervorgetan – von besonders steifen Carbonrahmen bis hin zu außergewöhnlichen Konstruktionen wie der Lefty-Gabel im MTB-Bereich oder den Hollowgram-Kurbeln.

Im Rennrad-Segment steht Cannondale für:

• hohe Steifigkeit bei geringem Gewicht
• effiziente Kraftübertragung
• moderne Aero-Rennrad-Konzepte
• klare, progressive Designsprache

Modelle wie das SuperSix zeigen, wie konsequent Cannondale Performance denkt. Das Fahrgefühl ist direkt, reaktionsschnell und sportlich – ideal für ambitionierte Fahrer, die Technik schätzen und ein sehr präzises Handling bevorzugen.

Wer Innovation sucht und ein Rennrad mit modernem Charakter fahren möchte, findet hier eine starke Option.

→ Mehr zu Cannondale in unserem Laden

Ridley – Belgische Rennrad-DNA aus Flandern

Ridley kommt aus Belgien – einem Land, das wie kaum ein anderes vom Radsport geprägt ist. Kopfsteinpflaster, Frühjahrsklassiker, Wind und anspruchsvolle Strecken gehören hier zur Tradition.

Diese Herkunft spürt man in der Ausrichtung der Marke. Ridley entwickelt Rennräder, die unter echten Wettkampfbedingungen funktionieren: stabil, effizient und renntauglich.

Typisch für Ridley:

• ausgewogene Rennrad-Geometrie
• hohe Laufruhe bei Tempo
• Performance-Orientierung
• Entwicklung mit Blick auf den Profisport

Modelle wie das Falcn verbinden moderne Carbon-Technologie mit echter Race-DNA. Das Ergebnis ist ein Rennrad, das Geschwindigkeit nicht nur ermöglicht, sondern aktiv fordert.

Für Fahrer, die Wettkampf-Feeling lieben oder ein sportlich-direktes Fahrverhalten suchen, ist Ridley eine spannende Wahl.

→ Mehr zu Ridley in unserem Laden

Eddy Merckx – Rennsporttradition neu interpretiert

Der Name Eddy Merckx steht für eine der größten Persönlichkeiten der Radsportgeschichte. Die Marke trägt diesen Anspruch weiter – mit Rennrädern, die Effizienz, Balance und klassische Rennsportwerte verkörpern.

Eddy Merckx Bikes kombinieren:

• moderne Carbonrahmen-Technologie
• sportliche, ausgewogene Geometrie
• zeitloses Design
• klare Ausrichtung auf Performance

Modelle wie das 525 zeigen, wie Rennsport-DNA und moderner Rennradbau zusammenfinden. Das Fahrgefühl ist kontrolliert, effizient und harmonisch – ideal für Fahrer, die ein sportliches, aber nicht übermäßig aggressives Setup bevorzugen.

Wer ein Rennrad mit Tradition, Charakter und klarer Linie sucht, wird hier fündig.

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Welche Rennrad-Marke passt zu dir?

Die Frage lautet nicht, welche Marke „besser“ ist.
Die entscheidende Frage ist: Welches Rennrad passt zu deinem Fahrstil, deinem Anspruch und deinem Einsatzbereich?

Suchst du maximale Innovation?
Legst du Wert auf belgische Wettkampf-DNA?
Oder reizt dich ein Rennrad mit historischer Rennsport-Tradition?

In unserem Fahrradladen beraten wir dich persönlich zu Cannondale, Ridley und Eddy Merckx. Gemeinsam finden wir heraus, welches Bike optimal zu dir passt – vom sportlichen Aero-Rennrad bis zum ausgewogenen Performance-Allrounder.

Denn am Ende entscheidet nicht nur das Datenblatt.
Sondern das Gefühl beim ersten kräftigen Antritt.

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